Verschillen tussen het conventionele inspuitsysteem en common-rail: Bij (conventionele) dieselmotoren zónder common-rail inspuiting (dus met een hogedruklijnpomp, roterende verdeelpomp of een elektronisch geregelde verdelerpomp) worden de verstuivers geopend door de druk van de brandstof zelf. De brandstofpomp draait met het toerental van de nokkenas mee en bouwt op het juiste moment de druk.. In dat geval is de common-rail druk dus veel te laag en aangezien het lagedruk systeem goed is verdenken wij de hogedruk pomp.. Common rail druk gemeten – Tijdens start rond de 70bar – Druk 180+bar motor slaat aan – Tijdens nullast 250-300bar – Bij deellast 300-900bar soms piek tot 1100bar Uitgelezen met. Delphi.
PPT Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH « Common Rail
PPT Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH « Common Rail
Brandstof druk test tool, voor lage druk / voortoevoer systemen op diesel / common rail motoren
druk regelaar commonrail pomp vgrparts.nl Iveco onderdelen
Brandstof common rail druk ventiel druksensor 0281006158 0 281 006 158 hoge kwaliteit in
¿Sabes qué es el common rail? Te lo contamos
PPT Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH « Common Rail
PPT Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH « Common Rail
DELPHI 9109903 Drukregelklep, CommonRailSystem
Common Rail CR Brandstof Hoge Druk Sensor Sender Voor Perkins Motor 854EE34TA 854FE34T T415770
Mengenal Common Rail dan cara kerjanya. Ayo Naik Bis AKAP Pariwisata
Commonrail MVWautotechniek.nl
Brandstof druk test tool, voor lage druk / voortoevoer systemen op diesel / common rail motoren
Tuningbox diesel Common Rail CR rendszerekhez hogyan működik?
Brandstof druk test tool, voor lage druk / voortoevoer systemen op diesel / common rail motoren
PPT Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH « Common Rail
Common rail zasada działania Magazyn Motoryzacyjny
Особенности топливной аппаратуры common rail Master Service
PPT Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH « Common Rail
PPT Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH « Common Rail
De druk in het systeem is zeer hoog. Daardoor is het mogelijk om het motormanagement de inspuiting (via de injectoren) en dus ook de verbranding te laten regelen. De hogedrukpomp houdt de druk in het common rail-systeem en dus ook in de brandstofleidingen gelijk aan de zeer hoge inspuitdruk. Daardoor is er geen dieselinspuitpomp meer nodig.. Hogedrukpomp kapot: onderhoud, diagnose en vervanging van de hogedrukbrandstofpomp. In de moderne motor is de sleutel tot directe brandstofinspuiting de hogedrukbrandstofpomp. Hij is met precisie vervaardigd om brandstofdruk tot 175 bar naar de rail te genereren. Sommige moderne systemen wekken druk tot wel 350 bar op voor betere verstuiving.
